Пријатељи који се често возе аутопутем приметили су да су зидови против судара на ивици пута офарбани жутом и црном бојом? Ове жуте и црне боје нису једноставне. То су посебне рефлектујуће боје за аутопутеве. Они не само да играју декоративну улогу, већ служе и као чувари безбедности на путевима. Данас ћемо открити како ова рефлектујућа боја обичног изгледа може да постигне коефицијент ретрорефлексије до 350 и како штити нашу безбедност у вожњи!
Шта је коефицијент ретрорефлексије?
Пре него што желимо да разумемо специјалну рефлектујућу боју за аутопутеве, хајде да прво разумемо шта је коефицијент ретрорефлексије. Коефицијент ретрорефлексије се односи на рефлективну способност материјала под зрачењем светлости. Код рефлектујуће боје, висок коефицијент ретрорефлексије значи јачи ефекат рефлексије. Возачи ноћу могу јасније да виде пут и препреке, побољшавајући безбедност вожње. Уопштено говорећи, високоефикасна рефлектујућа боја са коефицијентом ретрорефлексије од 350 може произвести очигледнији рефлективни ефекат на удаљености од неколико стотина метара.
Није лако нанети рефлектујућу боју са коефицијентом ретрорефлексије од 350 на зид против судара аутопута. То није само одраз високотехнолошких оптичких материјала, већ и приказ ригорозних вештина грађевинских радника. Можете рећи да је то само комад боје, али оно што кажете је невероватно. Не брините, објаснићу то у следећа три аспекта. Верујем да ћете разумети када завршим са разговором!
1. Рефлективни кристали боје са високим индексом преламања
Језгро рефлектујуће боје су сићушни кристали, које називамо рефлектујућим кристалима. Овај рефлектујући кристал није једноставан. Пре свега, његов пречник је 800-1200 мрежа, и све је умотано нано-алуминијумском фолијом. Овај сићушни кристал је веома, веома мали, отприлике величине брашна. , а његов индекс преламања може достићи запањујућих изнад 1,95. Можда не разумете концепт овде. Пре свега, морате знати да је природни материјал са највећим индексом преламања на свету дијамант. Његов индекс преламања је 2,42. Када је светлост обасја, она сија у четири боје, чинећи да безброј девојака хрли на њега! Можете рећи да је индекс преламања рефлектујућих кристала у рефлектујућој боји и даље мањи од дијаманата, али морате знати да је примена дијаманата у оптичком пољу ласерска, а цена и примена су потпуно различити. Рефлективним кристалима је веома тешко да имају тако мали пречник (као брашно) и индекс преламања већи од 1,95, што показује његов висок технолошки садржај.
2. Завршни премаз са добром пропусношћу
Завршни премаз мора одржавати добру пропустљивост. Лош завршни премаз ће изгледати "мутно", или боја може бити тешка, недовољно провидна или недовољно светла. Међутим, ако је завршни премаз превише провидан, то ће резултирати недовољном бојом и не може покрити боју саме подлоге. Због тога је избор завршног премаза веома важан. Уверите се да након што се кристали рефлектујуће боје помешају са завршним премазом, ивице и углови кристала могу бити јасно приказани. Слаба пропусност може у великој мери смањити ефекат рефлексије. Због тога је завршни премаз рефлектујуће боје специфичне за аутопут одабран кроз континуиране експерименте како би се постигла савршена комбинација покривености и пропустљивости.
Горе наведено решава тешке показатеље саме рефлектујуће боје за фасаду аутопута. Меки индикатори који ограничавају да ли коефицијент ретрорефлексије може да достигне 350 су технике прскања и време последњег корака у методи и процесу конструкције рефлективне боје за аутопут!
3. Тачна контрола времена прскања
У процесу изградње рефлектирајуће боје за аутопут, сви претходни кораци су исти као и код обичне рефлектирајуће боје. Поједностављено речено, основни материјал се прво полира, а затим се наноси заптивни прајмер. Ако основни материјал има превише пукотина или неравних рупа захтева слој малтера, итд. Претходни кораци су исти, само будите пажљиви када прскате завршни премаз. Време између наношења завршног премаза и прскања кристала мора да се контролише на око 1-2 минута. Након прскања завршног премаза, морамо равномерно прскати наше рефлектујуће кристале док је још мокар. Прерано или прекасно ће утицати на ефекат рефлексије. Прерано може довести до тога да кристали буду дубоко закопани у боју, а прекасно их може учинити да лебде на површини. , утиче на издржљивост.
Кључни кораци у изградњи
Припрема материјала: Одабир висококвалитетног завршног премаза са добром пропусношћу и кристалом високог индекса преламања је гаранција висококвалитетне рефлектирајуће боје, која је директно повезана са квалитетом рефлектујућег ефекта.
Наношење завршног премаза: Процес наношења завршног премаза је веома важан. Потребно је да обезбеди уједначену наношење и добру пропустљивост, што поставља добру основу за накнадну конструкцију рефлектујуће боје.
Прскање кристала: Контролишите време прскања кристала на око 1-2 минута. Ово је кључни корак у конструкцији и директно утиче на квалитет рефлективног ефекта. Прерано може узроковати да кристали рефлектирајуће боје постану тихи у боји, што утиче на ефекат рефлексије; прекасно може довести до тога да лебде на површини, смањујући трајност премаза.
Будућност рефлектујуће боје
Данас, са континуираним развојем науке и технологије, технологија рефлектујућих боја је такође константно иновирана. На пример, рефлектујући кристали са индексом преламања од чак 2,2 су скоро доступни. У будућности се очекује да видимо појаву паметнијих, еколошки прихватљивијих рефлектујућих боја са вишим коефицијентима ретрорефлексије, пружајући виши ниво безбедности за ноћну вожњу.
Закључак
Рефлектујућа боја специфична за аутопут са коефицијентом ретрорефлексије од 350 није само једноставан украс. То је моћан асистент за ноћну вожњу, пружајући возачима светлије окружење за вожњу. Кроз технологију научне припреме и педантан процес изградње, можемо видети више упадљивих рефлектујућих знакова на путу, који доприносе безбедности саобраћаја. Безбедна вожња почиње са рефлектујућом бојом!
